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07.2018

LV-125d HONDA S600 COUPE

生活品味(玩樂)  
標籤: HONDA  S600 

LV-125d HONDA S600 COUPE

(中國製  S=1/64  出廠月份: 2018 年 5 月)
 2018 年 6 月新車

要介紹 S600 汽車的由來應該要從本田 S500 說起來。 S500 轎車的成功,讓本田宗一郎嚐到勝利的滋味,也替 HONDA 步入四輪汽車生產領域後交出亮麗的成績單,但身上充滿速度與機油的本田宗一郎,卻極度希望能在賽場上成為橫跨摩托車與轎車的公司,既然在摩托車賽事打出名堂,何不利用 S500 把 HONDA 與賽車劃上等號呢,因此在 1963 年 8 月,本田車廠決定把 S500 送上到歐洲三大越野賽去。

於比利時起跑、全部賽程長達 6000 公里的越野賽事,就連比利時王子都親身參賽,本田宗一郎在藤澤武夫的建議下,派出古我信生與擔任副駕駛的鈴木義一一同參加比賽,這可是本田四輪汽車首次在國際型賽事中現身,當然本田宗一郎趁著到歐洲出差時,也前往當地向所有工作人員及車手打氣。

 HONDA 以 S500 當作比賽車,自然是最好的宣傳手法,然而不幸的事情卻發生在本田四輪初戰中,就在比賽開始的第二天, S500 在南斯拉夫路段時不幸發生翻車意外,副駕駛員鈴木義一的胸部受到重擊導致肺部出血,在送醫後依然難以挽回 31 歲的生命,發生這樣的意外讓本田宗一郎心情非常差,尤其鈴木義一又是他所培養的人才,因此本田宗一郎對所有人說無論如何也要讓鈴木義一送回到日本。

在當時南斯拉夫仍是共產主義國家,鈴木義一的遺體想送回日本真是困難重重,因此本田宗一郎透過日本外交部門斡旋,最終順利地讓鈴木義一安抵國門,並替他舉辦相當盛大的葬禮,雖然如此不幸的事情發生在 HONDA 第一場賽事裡,但本田宗一郎卻要所有員工打起精神,化悲憤為力量,盡全力讓本田汽車在四輪賽車領域提高知名度,以慰鈴木義一在天之靈。

 1962 年,第一回日本 GP 賽車舉辦,此時本田車廠的汽車事業尚未開始。及後於1963 年 10 月 S500 型汽車正式販售,隨後在 1964 年 3 月再發表性能更好的S600 型。雖然 S600 這是一款小型敞篷跑車,卻充滿本田汽車的科技成果。因此於1964年於鈴鹿所舉辦的第二回日本賽車中, HONDA 決定以 S600 轎車參加 GP1 CLASS 賽事,並由本田第一位 F1車手 RONI BUGNA 獲得勝利,第二名為北野元,第三名則是在 1959 年以日本四缸機車 CR160 奪得淺間火山賽事的島琪貞夫拿下,本田汽車於這次比賽中一口氣包辦了冠亞季軍,S600 轎車的人氣立處急升,這也成為本田車廠最佳的宣傳工具。

補充一句,受到當時日本特振法約束,S600只有現在輕型車的尺碼,馬力也僅有 57hp,但卻能在賽道上展現出如此驚人的實力,除了是本田宗一郎對機械的堅持外,也是本田車廠同仝上下一心的最佳體現作品。 1966 年,本田發表一台採用更大馬力的引擎的 S800,該車採用一具 791cc / 70 匹馬力 。除了引擎表現不同外, S600 及 S800 的俱別還可以從外觀的前進氣格柵、尾燈和引擎蓋的外狀可以分別出來。

該車模早於 2012 年已推出相關 S600 及 S800 的車模,現在只是追加新車色而已。

本田技研工業株式会社 商品化許諾済

1. 包裝盒正面。
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2. 包裝盒背面。
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3. 車繪圖。
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4. 包裝盒背面。
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5. 開封處。
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6. 左側車身。
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7. 右尾側車身。
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8. 左面車身。
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9. 右面車身。
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10. 車頭。
DSC04571

11. 車尾。
DSC04572

 12. 造型照。
DSC04573

13. 車頂。
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14. 車底樣子。
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15. 実車參考照片。


16. 車模硬照。
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發表於2018.7.07
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