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09.2017

139-3 代目 TRAIN SUITE SHIKI-SHIMA

生活品味(玩樂)  
標籤: TRAIN SUITE  四季島 

 139-3 代目 TRAIN SUITE SHIKI-SHIMA

(越南製  S=1/151  出廠日期: 2017 年 8 月 2 日  台車可動)
 2017 年 9 月新車

這一台是四季島號列車的車模,是東日本旅客鐵道(JR 東日本)所開行的頂級郵輪式臥鋪列車,於 2017 年 5 月 1 日起行駛。有別於 JR 東日本以往的臥鋪列車,此列車以套裝旅遊的方式銷售,並不單賣車票。

早於 2013 年 6 月 4 日, JR 東日本宣布日本政府確立 “觀光立國” 的政策,將新造郵輪式臥鋪列車,當時並公開了預想設計圖。 2014 年 6 月 3 日,公開了第二次車體設計圖,由長期為 JR 東日本操刀車輛設計的知名設計師奧山清行所設計,列車首航日期延至 2017 年春季。同年 10 月 7 日,列車名稱正式定名為 “TRAIN SUITE 四季島”。 “四季島” 為日本古國名 “敷島” 的同音異字。

 2016 年 5 月 10 日, JR 東日本宣布四季島號於 2017 年 5 月 1 日首航。開始預約時,首航列車的預約人數達預定名額的 76 倍, 5 月及 6 月的平均預約人數平均也達預定名額的 6.6 倍, JR 東日本會以抽籤方式決定可搭乘的旅客。

 2016 年 6 月 16 日,綜合車輛製作所公開了 DX Suite 車廂的實物尺寸模型,同年 8 月 24 日,川崎重工向媒體公開亮相兩節車廂。 9 月 6 日,川崎重工承造的 1 至 4 號與 8 至 10 號共 7 節車廂完工出廠,迴送至 JR 東日本的尾久車輛中心。 9 月 23 日,綜合車輛製作所承造的 3 節車廂完工出廠,至此 10 節車廂都已完工出廠。 JR 東日本開始在轄內的在來線進行試車,並於 2016 年 11 月起穿過青函隧道在北海道進行試車。 

 2016 年 12 月 6 日, JR 東日本的社長冨田哲郎在記者會中宣布將在上野車站設立此列車旅客專用的貴賓室。 並將設於 13 號與 14 號月台間,原本用於行李裝卸的月台加以改建,做為此列車旅客上下車專用的月台,稱之為 “新旅程的 13.5 號月台”(新たな旅立ちの 13.5番線)。

四季島號列車型式為 “E001 型” ,共有 10 節車廂,適用軌距為 1067 mm,採用動力分散式設計,其中 1、2、3、8、9、10 號車共 6 節車廂有牽引動力,另 4 節為無牽引動力的拖車。動力為電力與柴油兩用,在 2 號車、 3 號車、 8 號車與 9 號車的車頂設有集電弓,可接受 1500 伏特直流電、 20000 伏特 50/60 Hz雙頻率交流電以及海峽線特有的 25000 伏特 50Hz 交流電,牽引馬達調控方式為 VVF 。為行駛於非電氣化區間, 1 號車及 10 號車設有柴油發電機,所產生的電力用於牽引以及車內照明、空調等服務設施之用。列車保安裝置有 DS-ATC 、 ATS-P 、 ATS-Ps 及 ATS-DN 四種。

車廂間以密著自動連結器連結,裝有防墜擋板。車兩端為傳統的自動連結器,可與電力機車或柴油機車連結。川崎重工承造其中 7 節車廂,以鋁合金打造;綜合車輛製作所承造3節車廂,以不鏽鋼打造。

列車外觀顏色為金色,瞭望車的前端以及客廳車車門為黑色,並以樹木為意象設計車窗,做到與自然景觀相調和 JR 東日本公布 2017 年5 月及 6 月的行程,分為四天三夜與兩天一夜兩種。

四天三夜:

第 1 天:上野駅 → (車內午餐) → 日光駅(下車觀光) → (車內晚餐,在車上過夜)
第 2 天: → 函館(車外早餐後下車觀光) → (車內午餐) → 伊達紋別駅→登別駅(在二世谷或登別地區的旅館晚餐與住宿。)
第 3 天:(在旅館早餐) → 東室蘭→洞爺駅 → (車內午餐) → 新函館北斗駅・・・・・・弘前駅 → (在車上過夜)
第 4 天: → 鶴岡→溫海溫泉駅 → (車內早餐) → 新津駅(下車觀光後接駁至東三條站上車)→東三條駅→(車內午餐)→上野駅
四天三夜行程單人費用: SUITE 臥鋪: 75 万至 77 万円、 DELUXE SUITE 臥鋪: 90 万円、四季島 SUITE 臥鋪: 95 万円。

兩天一夜:
第 1 天:上野駅 → 塩山駅(下車観光後午餐) → (車內晚餐)姨捨駅(下車觀光) → (在車上過夜)
第 2 天: → 會津若松(車外早餐後下車観光) → (車內午餐) → 上野
兩天一夜行程單人費用: SUITE 臥鋪車: 32 万円、DELUXE SUITE 臥鋪車: 40 万円、四季島SUITE 臥鋪車: 45 万円。

車模紹介

 TOMICA 對製造這類列車車模一向十分令人稱心,一來車模體積增多,而且更是橫向增長,完全符合実車的情況,所以車模的像真度得到了保證,加上成熟的移印技術令車模不同的細節得到了保證,只可惜 TOMICA 集中推出車頭模型,卻沒有推出中間車,難以加長及擴展列車的陣容,玩起來少了更多的樂趣。本人為該車模打 85 分。

本月日版新車內並沒有附有商品小單張 (蛋紙) 。

1 . 包裝盒正面。
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2. 包裝盒背面。
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3. 包裝盒側面。
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4. 開封處。
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5. 
 左側車身。
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6. 右尾側車身。
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7
. 左面車身。
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8. 右面車身。
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9. 車頭。
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10. 車尾。
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11. 造型照。
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12. 車頂。
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13. 車底。
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14. 
実車照片。














15. 車模硬照。
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發表於2017.9.18
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