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01.2016

120-3 代目 HONDA NSX PARTOL CAR

生活品味  
標籤: HONDA  NSX 
 120-3 代目 HONDA NSX PATROL CAR
 
(中國製  S=1/59   超級快速 / 懸掛裝置   車輪:2G)
発売期間:1993.4~2002.12
 
日本警方經常採用一些高性能汽車,甚至是跑車作為警車之用,用以在高速公路上可以追趕非法跑車等事情,因此 TOMICA 把 HONDA NSX 改變成一台警車仕樣,也是絕對有可能發生的。事實上,大家可以從以下的照片可以見到櫪木県警察擁有 NSX 為巡邏車便可證實。

 HONDA NSX 是一台日本國寶級的跑車, TOMICA 當然不會放過把它納入 TOMICA 的車模系列陣容內,而且更因應實際情況,把巡邏車版本也納入紅白盒系列內。
 
 HONDA NSX 是日本本田技研工業於 1990 至 2005 年期間製造的一台跑車,它擁有全鋁車身,中置後驅布局,使用具有 HONDA VTEC 技術的 V6 發動機。 NSX 自上市以來早已被稱為日本第一台超級跑車。
 
 HONDA NSX 的前身可追溯於 1984 年,本田技研委託意大利汽車設計公司賓尼法利納為本田技研設計一台 HP-X
(HONDA PININFARINA XPERIMENTAL)跑車,該車型定為中置後驅布局,並採用 C20A 2.0 升 V6 發動機的。
 
不過本田技研管理層在推進 HP-X 項目時,決定把項目進一步打造成為可以與意大利和德國的超級跑車媲美的車型,於是把 HP-X 成為新項目 NS-X(NEW SPORTSCAR EXPERIMENTAL)的原型車。 NS-X 原型車和最終量產版的設計團隊主管為尼古拉斯 · 贊德,技術主管為上原繁本田技研的目標是令 NS-X 成為性能與法拉利相當或更高,但可靠性更高、價格更低的超級跑車,最初的設計目標是達到法拉利 328 的技術水平,在項目接近完成時目標改為法拉利 348 。設計團隊用具有 VTEC 技術的 3.0 升 V6 發動機取代了 HP-X 上的 2.0 升 V6 發動機。奧山清行和上原繁仔細研究了 F-16 戰鬥機座艙的 360 角可視化模型後進行了車體結構和內飾設計,同時 NS-X 採用了大量本田在一級方程式賽
車上使用的技術。
 
 NS-X 是史上第一款使用全鋁單體橫造技術的車型,其中鋁合金框架和懸掛使用了革命性的擠壓成型法(鍛造工法)製造。鋁製車體和前後懸掛比鋼製品分別減重 200kg 和 20kg從而保證了車體輕量化。其他先進技術還包括四獨立通道防鎖死煞車系統(四迴路 ABS 防鎖死煞車系統)、鈦合金連桿、 EPS 、 VTEC 以及本田首度使用的 ETC 電子油門技術等。
 
1. 車模硬照。
 
2. 包裝盒正面。
 
3. 包裝盒背面。

4. 包裝盒側面。
 

5. 開封處。
 
6. 貼紙。
 
7. 左側車身。
 
8. 右尾側車身。
 
9. 車頭。
 
10. 車尾。
 
11. 左面車身。
 
12. 右面車身。
 
13.  警示燈外型。

14. 車廂內部。
 
15. 造型照。
 
16. 車頂。
 
17. 車底樣子。
 
18. 実車參考照片。
發表於2016.1.22
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